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责任编辑：陈悠然 SF104玖龙纸业（02689）公布，截至2018年6月30日止年度，该公司收入527.82亿元人民币，同比增长34.8%；该公司股东应占盈利78.48亿元，同比增长79%；每股盈利1.68元，末期股息每股0.4元，派息率约为29.8%。

如果放弃无人驾驶，Uber的客户是否有足够的忠诚度，继续选择Uber的出行产品？而如果将无人驾驶业务外包，Uber又能分成几何？事实上，从目前的网约车服务到无人驾驶网约车服务，不过是遵循了一条再寻常不过的产业更迭路径，即从劳动密集型向高新技术转变，也就是说无人车出租服务最终替代现有打车服务是一种必然。如果Uber如果在无人驾驶上失去话语权，那么其引以为傲的网约车业务迟早被其他无人驾驶企业取而代之。

面对媒体提出的万科如何面对登顶后从‘巅峰往下走’的问题时，郁亮称，‘行业现在有很多不确定的情况，行业未来还有很大的发展空间和潜力’。郁亮表示，‘到珠峰是不是到顶了呢？珠峰难度不是最大的，有难度更大的山峰。因此不存在登顶的问题。’资料图：郁亮

国有资本频频现身“互联网巨头在选择投资标的时，往往更看重协同效应，股权只是增加合作力度的手段之一。与之相比，以地方国资为代表的国有资本频频出手，也只为当个‘二当家’，则更能体现其对相关公司当前价值的认可。”有投资人士如此表示。此言不虚，如果不谋求控制权，而只是做个战略投资者，国有资本对资金安全、投资效率的要求还是相当高的。公司估值不是处于较为安全的区间，国资一般不会出手。

其实资本布局保险领域已不是新鲜事。自2015年以来，金融、房地产、企业、互联网等多个领域的上市公司或子公司通过参股或控股介入保险领域，涉及寿险、财险、健康险、养老险、相互保险、再保险、互联网保险、信用保证保险等。“保险行业其实对于监管政策的反映弹性非常大，毕竟对于金融行业来说，牌照是至关重要的。我们的母公司是汽车相关行业，因此布局车险，也是产业链延伸的一种方式。此前我们也想开展自己的寿险业务，但因为这两年监管趋严，牌照一直拿不下来，所以只能看着‘蛋糕’流口水。今年市场有所松动，我们也想再争取一下，看看能否拿到牌照。”一家财险公司的负责人接受21世纪经济报道记者采访时表示。

显而易见，海鸥住工董事长回购不低于公司总股本5%的提议，其实并不符合公司的实情。对于该公司来说，理应集中财力物力人力把公司的经营搞上去，把业绩搞上去，这才是稳定公司股价的基础。当然，海鸥住工的股份回购只是该公司董事长的提议，而非公司董事会决议。这也意味着该公司董事长提议的回购事宜还存在不确实性的风险。总之，作为上市公司来说，股份回购需要量力而行，这才是上市公司理性的选择。